汽车玻璃技术的发展,满足不同功能的新型汽车玻璃陆续出现, 有以下几种类型:中空玻璃.由两片浮法玻璃组成,玻璃片之间夹有填充了干燥剂的铝合金隔框,用丁基胶黏结密封后,再用聚硫胶或结构胶密封.
玻璃破碎后凭借中间粘性可以将玻璃碎片牢牢粘住，以免伤人。 虽然防爆性能较强，隔热效果也只能达到20%左右。夹膜（XIR）玻璃：XIR(Extreme Infrared )是美国韶华科技公司（Southwall Technology INC）适应全球节能环保需要而专门开发的、具有红外辐射选择性反射，从而保持优秀透光特性前提下，遮阳效果极其优异的建筑节能薄膜的商标。XIR薄膜夹合在两片玻璃中间构成夹层玻璃，具有安全性、高透光性、高遮阳效果，可以灵活制成平面的、曲面的（包括多曲面的）玻璃产品，适用于所有建筑幕墙、门窗。
包边玻璃.汽车安全玻璃的总E化产品.玻璃j包边设计不仅体现了汽车厂家对审美的要求,同时也使:玻璃与车体更紧密地结合在一起,具有提高_汽车生产线装配效率、缩短装配周期、增强玻璃强度、提高密封性和降低矂声等好处.方弹玻璃.由3层以上的玻璃与PVB组,所产生的夹层玻璃,能成功地抵御子弹的穿透和子弹击碎的玻璃碎片的.
憎水玻璃.使用憎水玻璃,在下雨时雨水专.速从上方滑出风窗玻璃的范围,能改善驾驶人的视野,减少事故的发生.天线玻璃.在玻璃夹展中夹有很细的铜丝,用以取代拉杆天线,能避免天线拉杆拉进拉出的麻烦,又不致发生腐蚀.
钢化玻璃属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。注意与玻璃钢区别开来。
夹层玻璃又称为夹胶玻璃、真空玻璃，是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜粘合为一体的复合玻璃产品。夹层玻璃常用中间膜有PVB、SGP、EVA、PU等，彩色中间膜夹层玻璃、SGX类印刷中间膜夹层玻璃、XIR类LOW-E中间膜夹层玻璃等为内嵌装饰件（金属网、金属板等）夹层玻璃、内嵌PET材料夹层玻璃等装饰及功能性夹层玻璃。如何识别劣质汽车玻璃：辨别劣质的汽车玻璃最常用的方法就是观察汽车玻璃上的3C认证，国内市场的汽车玻璃只有在经过认证后才能够投入使用，劣质车玻璃的认证标志往往没有或用刀片就可以轻松地将其划除。劣质汽车玻璃另一个显著的特征就是容易产生色变，我们正常的汽车玻璃因为有了厚度的要求并且对于透光性也有要求，劣质汽车玻璃在满足这个厚度的同时，透光性就会显得不足了，甚至通过劣质汽车玻璃向外望会产生图像的形变色彩的差异。出于安全考虑，现在的汽车前风挡基本上用的都是夹层玻璃。夹层玻璃又可分为普通夹层玻璃和镀膜玻璃。普通钢化玻璃与夹层玻璃还存在无法隐私的问题，所以贴膜，以起到隔热个防爆的作用。
为了防御恶劣的天气、昆虫以及其它上飞溅的碎片，司机和乘客一般都使用护风镜。乘坐和驾驶都常的恶劣。汽车玻璃能游戏哦啊防御这些，所以选择汽车玻璃非常重要。
汽车玻璃上通常标注了汽车玻璃的原产地，以及生产时间，而一辆车的出厂时间最多大于玻璃生产时间的五个月，如果两者的生产时间相差超过了五个月，那么就有可能是后期更换的车玻璃，而根据车玻璃的不同，我们就可以推算出这辆车是否属于事故车。其次对于一些进口二手车，我们可以根据其汽车玻璃的产地，以及标注了最后的组装地，来判断其是否是真正的原装进口车，还是只是进口元件在国内组装。
其rixifu实对于汽车隔音升级业，很多消费者都认为是汽车隔音棉以及密封性的升级，但是在升级完两者之后想追求更高级别的静谧，就应该去升级汽车玻璃。一般来说汽车玻璃的层数以及厚度，代表了汽车玻璃的隔音性，层数与厚度增加后其成本必然增加，一些专业的汽车隔音玻璃改装，甚至采用夹层真空玻璃，打造更加理想的静音隔音效果！当然汽车玻璃的隔音升级所带来的成本增加，要高于隔音棉等更新升级方式，因为需要重新匹配车门的开口角度以及玻璃升降机的型号，这必然需要一定的技术，所以进行汽车隔音玻璃升级一定要去专业的机构。
汽车玻璃不要随便修，应去专业机构。汽车车玻璃的更换一定要去专业机构进行选购！首先产品有保障，其次安装所使用的专业仪器，能够汽车玻璃安装后的强度，以达到使用性能。对于汽车玻璃的维修，某些维修机构所采用打点滴胶烘烤，在短时间内能够达到一定的修复效果，但是在一些低温下以及高振动频率，汽车车玻璃会从修理点发生炸裂。所以汽车车玻璃出现裂痕，或者是行驶时石击痕迹很小时不必要维修，但是较大时一定要及时更换，防止发生行车安全。汽车玻璃不简单，不仅在生产制造中也含了很多黑科技，在未来的汽车发展中，汽车玻璃也必然涵盖了更多的功能，比如现在出现了交互式汽车屏幕，期待未来汽车屏幕作为汽车更加不可分割的一部分！
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